日和下駄

谷根千，是谷中，根津，千馱木三區之簡稱，起因是社區雜誌「谷根千」而聞名。
這保有江戶時代的古蹟，是夏目漱石待過的地區，存著他喝過的咖啡店。是東京下町中具有指標性的地區

今日，雨。
由三の輪搭公車至谷中銀座商店街，展開新的體驗。一路上都不覺什麼特別，只覺普通，只是個不時尚的區塊，也許是雨勢太大影響遊客興致吧？今日的谷中銀座冷清的很。
但名店還是不受雨勢影響，排隊者眾，當下，才十一點，已經有人排隊等著一千円的限定午餐了。不知菜色如何，雖想吃，但為了行程，只好忍下來了。

走下坡，就是谷中銀座

很厲害的日本料理店，往返經過兩次，一直在排隊中阿！

慢慢地感受所謂下町，這個老舊的谷中銀座所展現的氛圍，非常緩慢。當然自成他獨特的人文氣息，小咖啡店、魚產店、紅豆餅、漬物店，在大雨淒清裡更顯滄桑。而這樣的滄桑非陳舊，而是時代的洗鍊。這裡老咖啡店多，每間店的佔地不大，卻充滿人文氣息，有文藝討論、歡迎寫作，攝影空間等，味道不同，各取所需。

雨勢過大，選了一間無人的小咖啡店休憩。這兒專賣甜甜圈，可內用可外帶。
無人，迎著三位服務員的熱情招待，有些不自在。因語言不流暢所產生害怕眼神相對視的尷尬感，彷彿赤裸被看透一切。其實只是怕生澀的日語被識破、想要假裝聽懂但對方完全不解我的回應。

我決定放棄這害怕與不自在，力搏。
點了份套餐，爬著窄狹的階梯上二樓，假裝憤青，試圖寫些什麼。

擠身在這旅館：走廊無法轉身，只容一人微妙感。



不想熱鬧，不愛繁華。
東京應該也有樸實普通的一面，甚至是破舊的那面，更好。
一個百年的城市，我想聞它百年的氣味。

淺草，東京初學者必遊。它也是我初踏上這個國度的首站。
自此便沒再造訪，再次踏進這個竟是十多年後的事了。

那天寄出了一封手製卡片，其實很粗糙，不過內含很大的心意。
附上與女將的合照，當作是旅行的紀念。

今天在旅館主人的部落格中發現我的卡片被她張貼上去了~
以下是她的留言(轉貼自她的部落格)

重點是說，這是三月從台灣過去的客人寄來的信。
信中提到第一次到湯河原感到很開心，覺得人情味很溫熱
我認為客人想用正在學習的日文與我們對話
提到希望我們到台灣一遊
非常開心呢~~~

翻的不好，意思應該是這樣啦~

很開心，沒想到會上了異國的部落格。

若要認識東京，不可錯過荒川電。
而荒川電竟是在我多次拜訪東京後，在台灣書籍中得知的訊息，東京之大，可去之處，豈能一語道盡？而這也是旅行的魅力，因遊人會不斷不斷的挖掘這個城市的面貌，那怕是好的，與不好的。

當初是為了省點住宿費而選擇三の輪這區，意外讓我有機會多訪荒川線。
三の輪的車站隱藏在市場的小巷內，若非路標指引，還不容易發現。

過了馬路，鑽過黑黑的洞就是車站

像是桃花源記：豁然開朗--原來車站隱身在這！興奮喜躍之情藏不住，像發現新大陸的哥倫布，喜孜孜走去候車。

讓我想到幸福的三丁目

車站不大，如同其他縣市的路面電車，小小的車站，人一多便覺擁擠。
搭乘者眾，半數以上是六十歲以上的長者，有了一護站著的心理準備，也無妨，不礙事。
購買一日券做為今天中途下車的工具，看著地圖，沒有特別想法，既是中途下車，一切隨緣。

只有一列車廂，前門上車付錢後門下車，一段票計費，車資一律是160円。

今日生財工具

僅一節車廂，載著沿線居住的子民往返，光景和團營地下鐵、JR山手線迥然不同。步調緩慢，呼吸緩慢，走的過快便不協調。它確實一樣存在同個時代，但卻像被畫分成兩個不同世界般，靜靜獨存。

千葉的銚子電鐵是我一直想去拜訪的。
最主要的原因是多年前(中學時代)看的HNK晨間劇--澪つくし，便是以銚子為主要背景，敘述銚子的兩大產業：醬油、漁業之間的故事。當時深深被這齣日劇著迷，在當時對於日本完全並不熟悉，卻對銚子及外川有著深刻的印象。當時女主角住在銚子，便是搭乘這班銚子電鐵上學通勤、到外川與男主角見面，往後更串起她的人生。銚子電鐵的起始與終點站，構成整部戲的劇情，與劇中人物緊緊相扣，也間接宣告這條小小的鐵路，乘載著這裡居民重要的人生。

而銚子電鐵，便是駛於銚子~外川的私鐵，僅一列車廂，曾經因會社破產遭遇停駛的命運，在當地人的奔走下，得已恢復生命在田間上奔馳，繼續為鄉親服務。這條路線並非黃金路線，純是服務性質，所以銚子電鐵各站的外觀、車體並不特別光鮮亮麗，但也因此，保持了它特有的古意與傳統，乘坐時特別有味道。銚子站附近有醬油老店的工廠，遠遠可見儲油桶，另外可以參加醬油教學活動(需事先預約)。


東京直達銚子的車非常少，幾乎得在千葉再轉普通車，要花上兩個多小時才能抵達，比去琦玉、群馬花的時間更長，可知銚子並不是觀光客的首選，只是一個小小鄉鎮罷了。按著地圖指示：明明在銚子站旁，卻怎也找不到銚子電鐵的搭乘處。出站後才發現，竟就在JR銚子站內，站內站是也。

小小的不起眼的站，在JR銚子駅內

沒有站長，沒有售票窗口，按著傳統，我在車上找駕駛員買了弧迴り手型。一共十站，全程約十五分鐘。第一站先到〈觀音〉。
依著觀光手冊，步行約十二分鐘可達〈飯沼觀音〉，沒有人與我同行，一度懷疑自己的方向。這裡，一個人影也沒有，只有我獨自拿著相機想拍點什麼，遠遠依著步行器走來的是住在附近民房的老婦，好奇地看著我，讓一個遠方來的異鄉人慌了手腳。

無人的五重塔

大型盤坐觀音像靜靜矗立

原本計畫到伊香保溫泉去走走看看，也或許泡個美人湯，慰藉在寒風中行走的旅人。
到了高崎卻臨時改變想法，決定一探上信電鐵之樣貌，心想既然在JR Pass所限定範圍內，應該還蠻有趣的吧！

走吧~
就這樣走去月台搭車。
之前查過網站，感覺這一條線並不是非常熱門的路線，網站也做的很糟，更別提有什麼案內可以提供。
應該是條很有歷史的鐵路了。
車廂共兩節，很舊，乘坐者少。
主要行駛路線高崎~下仁田間，這個區域間，似乎只有這條線路行走。
眼前的風景越來越空曠，陽光灑進車廂內，這一段真是未知的旅程。上車前仍未決定目的地，要去哪？做些什麼？探索些什麼？從流飄蕩，任意東西。

小巧的電車車廂

沒有幾個人乘坐

如不知目的地，終點便是。

利用關東三日券，第一站決定到琦玉。

日帰りの旅，其實可以再冒險一點，但父母一再表示今年流年不利易有血光，聽一次不怕，聽到五次以上自己也變得神經兮兮，結果就是不敢跑太遠。

要下町風味，川越是首選。有小江戶之稱，是從前川越藩的城下町。琦玉離東京不遠，東京都內許多路線有開往琦玉，費用不高在千元內(如果不坐對號準急的車)，且四十~五十分左右就會抵達，這是離開繁榮到樸實鄉鎮最快的方式。雖然指標寫可以步行，但方向感不佳的我決定坐上往川越公車。事實上大約六站就抵達蔵造り街道，因當天使用的是JR的車票，離老街較遠。若是乘坐東武鐵道較為方便且距離較近。

整條街道的古味，讓我心曠神怡。說不出的輕鬆與喜悅，就像離開了塵囂，回到古代。

不如其他旅者的認真
沒特別做功課又隨性的我，此行註定要錯過一些風景。

先是因故錯過了浪漫號，慢車晃到箱根已近午時，無暇玩耍，為了能搭上行抵旅館的公車，並能在晚餐之前抵達，只好忍痛犧牲。

箱根的交通方式網路有太多網友介紹與分享，更換不同的交通工具是到箱根旅行的一項特色之一，首先登場的是箱根登山電車，由箱根湯元出發，終點站是強羅。這是箱根所有的交通工具中長度最長、最多站，世界上屬一屬二行走於山間之電車，阿里山小火車也是排名前面的山區火車。

箱根登山電車

接著是箱根ケーブルカー(登山纜車)，這是沿著山璧攀爬的電車，有點高度，由強羅駛往早雲山。

箱根登山纜車

早雲山已近箱根的最高點，再換乘ロープウェイ(吊掛式纜車)，構造與日月潭纜車差不多，還要再大些，而爬升的高度與距離與之要更高更遠，總搭乘時數約為二十四分鐘。中間還有一個換站點--大涌谷駅。換站則是因山勢太高路線無法一路連接，總標高約一千公尺。
 

不斷運轉的空中纜車

早雲山後，接著由桃源台搭海賊船渡過芦ノ湖到對岸的箱根町。
海賊船則是箱根的最大賣點之一，彷彿就像魯夫般乘風破浪，是人氣指數最高的交通工具。
 

大小孩都愛的海賊船

雖然一路追趕無暇欣賞美景，但一路更換的交通工具卻也滿足了心靈，尤其接近山頂開始飄起細雪時，更加確定我的選擇沒有錯。

來到京都，最魂縈夢繫的就是嵐山。
而這般印象來自於第一次造訪的最初記憶。
這兒的美讓當時的記憶只停留於此；鮮明深刻，這次自由行第一個念頭便是舊地重遊，重溫記憶中的美好溫度。當初到嵐山到底遊了什麼，全忘了，只記得那仿古的拌手禮專賣店、那支豆腐霜淇淋和滿是藍天白雲像畫一樣的天空。

一早買了一日券，京阪電車+嵐電一日遊。(又是個偽鐵道迷的行程)

一日券長這樣：一本小冊，裡面有詳盡的使用方法(日文)及車票一張

這是去程尚未換嵐電的京福電車內裝，綠色系座椅，車廂不多

京福鐵路是條綠色鐵道，慢慢地往前駛去，和東京地鐵的乘坐感截然不同，是地域嗎？還是心情？過〈出町柳駅〉後，景色開始變化，越往郊區走，綠意越深越幽靜，心情也不斷轉折。最後一站：阪急嵐山。

我確信我離開了城市。

一個小車站，但有說不出的味道

走出車站，眼前一片新綠，即使不是在春櫻秋楓時節前來，大自然仍然給我一個最好的回報。樹下聚集許多媽媽在素描，畫山景也繪天空、桂川，企圖補捉這一刻的美好；我亦是用相機努力留下這一刻的心動。

都是上了年紀的媽媽在繪畫，沒有年輕人

我愛這個乾淨的倒影

第二次單獨旅行，選定了資訊豐富的關西。
自踏進日本國土，就幾乎圍繞著東京轉，雖然去的次數少之又少，但能換個環境，最好幽靜一點，就算當幾天門外漢也行。
背起行囊，上路。

這是我第二次到關西機場，第一次是什麼都不懂的學生，跟著父親員工旅遊，那時網路不很發達(似乎透露了年紀？)也不懂什麼叫背包客，更別說出去玩之前還要查資料、做功課，阿~不就是跟著團體走？在我出關後，這些回憶一一浮現，甚至想找回當年我進到關西機場的感覺。當年印象關西機場不大、出口有個大型招財貓揮著手，其他一點印象也沒。而多年後的今日，再度踏上關西機場，心情兩極。關西機場怎也和當年的印象截然不同，迎接我的是這樣的大廳，與JR轉接口。

出關大廳：歡迎來關西＿

關西機場轉運站：轉搭各式交通工具。其實兩棟樓之間有點小距離

其實出關後內心開始不安，因為這是第一次單獨踏上幾近陌生的土地，不若東京的初體驗是跟著長輩走，練習搭東京メトロ、轉乘，最後能熟練地悠遊。

第一次使用JR PASS系列，即使出發前反覆讀著各種說明，在心裡練習幾次可能會用上的日文對話，都比不上臨場的真切。順利兌換去回仰賴的交通票券後，終於踏上了候車月台。
車站中不時吹來帶點涼意的風，像我此刻的心情。

はるか。白色車身，直達京都。

完美建築工法的京都車站。

搭乘的はるか緩緩駛進月台，站在排頭的我不敢相信要往京都去了。內心的澎湃在一年多後的今天還深深記得，就像劉姥姥進大觀園，期待又興奮又緊張。雖是五月天，還帶點涼意。下午兩點，坐進車廂中，不拉窗帘任陽光灑落，徹底感受異地陽光的溫暖洋溢，加油吧！我輕聲的說。

入住的商務旅館在幽靜小巷裡，外觀很有古意，這大概就是所謂的京風吧！
辦理Check in手續後，此時已經是四點多，住在熱鬧的河原町附近，離祇園步行十五~二十分鐘可到。決定往祇園附近繞繞。京都的資訊太多太爆炸了，此時我只想丟開地圖，讓自己盲目的行走。旅人憑的是直覺，創造出自己的旅程。