目前分類:[日本 關東]千葉 (3)

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當初鎖定以搭乘東京灣輪船為目的,看著地圖編排旅遊的定點時,發現了這個較少人知,卻是千葉重要景點之一的鋸山。由於離輪船搭乘處不遠,像發現寶藏般,直接收編。

由於是一路移動,首先要克服寄放行李問題。拖著行李從旅館離開後,再搭了約半小時的車來到浜金谷駅,才發現車站旁的遊客中心早已結束營業多時,自也無法寄放行李。而一旁的釣具店年邁的板娘表示下午要去醫院就診,無法提供寄放行李服務。當下我只能接受:得提著行李走900公尺以上前往鋸山纜車處的殘酷事實。

2023.12 登鋸山一覽無遺

鋸山高度約330公尺,山腳就是漁港,很有北海岸的姿態,路上行走只有我一人,提著一個大行李更是詭異(笑)。原本擔心纜車口可能沒有大型置物箱,還好唯一的一個是空的!(到底是誰會拿行李來這~)

搭乘纜車往下看風景怡人,眼前就是遼闊的東京灣,港灣的形狀一覽無遺,對岸就是計畫搭船前往的神奈川縣。

2023.12 登鋸山一覽無遺

2023.12 登鋸山一覽無遺

纜車站只是中途,接著就要靠步行往上爬。鋸山原本是採石場,像太魯閣地型,以石材為特產,地質之故,這裡的山寺在山內岩石洞窟內有許多神像的石雕。

如這尊觀音,就是山上最大的石雕之一,頗為震撼。

2023.12 登鋸山一覽無遺

最出名的就是"地獄のぞき",窺視地獄。由於是懸崖邊俯看,邊發抖邊看著眼前無際的海面,又擔心著好像隨時要掉下去,感受挺複雜的。校外教學的孩子們在那裡放聲尖叫笑著,不知道到底是害怕,還是刺激?

2023.12 登鋸山一覽無遺

鋸山沿路都是階梯,且階梯非常陡,不同的石雕有不同的路線。一路上上下下大步的攀爬,蠻用到膝蓋及腿部的力量。爬了一個多小時,以我這中年婦女(笑)來說,雙腿已經是很吃力了,甚至不想再往前走下去。但顧及還未抵達最後一站大佛,於是努力撐著繼續向前爬(說爬是不為過,樓梯的段階落差非常抖),並不是很友善的路。因此腿力不好的年長者,不建議前往。連同路的小學生校外教學,那群孩子到最後也是氣喘虛虛。

抵達大佛處,才終於有休息的空間,有石椅。那群孩子與師長在此用著自備的午餐。當時已經下午一點。一路上他們就是我的山友。觀光客不如想像中的多。而坐落在山中的大佛,氣勢非凡,坐定於此。法相莊嚴,來到於此,感覺特別平靜自在。

回程簡單在纜車站內的食堂內簡單用著午餐。看著海面上往返的輪船、漁船。此刻,還是有點不敢置信此我已在日本的事實。

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疫情隔了四年,終於再踏上日本,心情很複雜。有點陌生,有點期待,有點害怕。

疫情擊潰實體消費行為,不管國內外,知名店家紛紛倒下已經不以為奇的事。這趟旅途也是想做新嘗試。踏出熟悉的風景,來一點新-發-見。

日本旅遊的美好與精髓在社交平台FB,YT已經被分享到爛。看到最後反而找不到造訪的動機:到底是因為跟風?還是真的想去?我常常這樣思考著。已不算日本自助新手的我,決定脫離"一生必吃"、"一生必訪"、"一生必買"的窠臼(可以這樣用嗎?笑)  所以決定做自己,把自己丟到幾個想去,但沒去過,也完全不知名的景點,就出發了。就用自己想要的方式探險吧!

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由於抵達的時間已經晚上,第一站直接排在千葉--君津。

君津是個靠海邊的城市,和大家熟悉的木更津距離沒有很遠。這也是JR內房線與外房線的轉運點,很靠近千葉的南端。實際搭車才發現離機場真是夭壽遠的,竟然搭了兩個多小時的車(且沒有特快車)。這都可以從東京到仙台了。家人問我為什麼跑到這種地方來?若真的解釋了,大概家人也無法理解吧!哈哈哈!因為整個行程只有一個目的:我要搭東京灣輪船!其他的行程都是配合這個目的編排,不為什麼。就是任性瘋顛。但這也更能貼近一些日常,這才是旅遊的初衷。

當晚下著大雨,默默的拖著行李,從出站人數沒超過十人的車站走出來,迎來一陣冷風,眼前黑麻麻一片,心想:這就是沒人會寫的日本旅遊現實面阿(大笑)

投宿飯店填寫資料時,對方對於竟然有歪國人造訪也有點嚇一跳,應對異常的客氣。讓我有些尷尬。飯店看來經營很久,外觀像溫泉旅館(館內可泡湯),但房間是標準商務旅館格局。

隔日一早,一同在餐廳享用早餐的多半是穿著作業服的員工(這附近飯店很少),也幾乎是男性為主。幾乎沒有看到女性。

是一個極悠閒緩慢的地方,如果想逃離塵囂,這兒不太會遇到日本人以外的外國人吧~我大口吸進一口冷空氣,睽違四年以久的獨活行程,從今日展開了。

2023.1212~1217關東六日--千葉君津

 

 

 

 

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千葉的銚子電鐵是我一直想去拜訪的。
最主要的原因是多年前(中學時代)看的HNK晨間劇--澪つくし,便是以銚子為主要背景,敘述銚子的兩大產業:醬油、漁業之間的故事。當時深深被這齣日劇著迷,在當時對於日本完全並不熟悉,卻對銚子及外川有著深刻的印象。當時女主角住在銚子,便是搭乘這班銚子電鐵上學通勤、到外川與男主角見面,往後更串起她的人生。銚子電鐵的起始與終點站,構成整部戲的劇情,與劇中人物緊緊相扣,也間接宣告這條小小的鐵路,乘載著這裡居民重要的人生。

而銚子電鐵,便是駛於銚子~外川的私鐵,僅一列車廂,曾經因會社破產遭遇停駛的命運,在當地人的奔走下,得已恢復生命在田間上奔馳,繼續為鄉親服務。這條路線並非黃金路線,純是服務性質,所以銚子電鐵各站的外觀、車體並不特別光鮮亮麗,但也因此,保持了它特有的古意與傳統,乘坐時特別有味道。銚子站附近有醬油老店的工廠,遠遠可見儲油桶,另外可以參加醬油教學活動(需事先預約)。


東京直達銚子的車非常少,幾乎得在千葉再轉普通車,要花上兩個多小時才能抵達,比去琦玉、群馬花的時間更長,可知銚子並不是觀光客的首選,只是一個小小鄉鎮罷了。按著地圖指示:明明在銚子站旁,卻怎也找不到銚子電鐵的搭乘處。出站後才發現,竟就在JR銚子站內,站內站是也。

小小的不起眼的站,在JR銚子駅內
沒有站長,沒有售票窗口,按著傳統,我在車上找駕駛員買了弧迴り手型。一共十站,全程約十五分鐘。第一站先到〈觀音〉。
依著觀光手冊,步行約十二分鐘可達〈飯沼觀音〉,沒有人與我同行,一度懷疑自己的方向。這裡,一個人影也沒有,只有我獨自拿著相機想拍點什麼,遠遠依著步行器走來的是住在附近民房的老婦,好奇地看著我,讓一個遠方來的異鄉人慌了手腳。

無人的五重塔
大型盤坐觀音像靜靜矗立
老舊卻帶著西班牙建築風格的〈觀音駅〉,站內有個小攤賣〈鯛焼き〉、〈たこ焼〉,兩個媽媽負責,一個做〈鯛焼き〉,一個負責〈たこ焼〉,另外販售手工麵包。
一點半,午餐還沒吃,買了一個紅豆口味〈たい焼き〉品嘗,九十円,親民的價格,燙手卻卻暖心,比起在台北排了半天可能吃到冷掉的心情,完全不同。

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