日和下駄

行程的第一個景點，提前去畫卻沒能畫到由布院之森，想不透。
直到抵達了由布院才參透原理：滿街的臺灣人。大概有一半都是臺灣人吧！
臺灣日本，傻傻分不清楚
出站後，由布岳立在眼前，很有偽聖山之姿。究竟是我眼殘還是日本的山長的都差不多？而聖山的印象太深，以致於總習慣把所見的每座高山當作聖山，恐怕也就是人最壞的習性。
叩叩的馬蹄聲響起，我們究竟是過客而不是歸人。旋即展開九州之旅的序曲。

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到日本，東京市區已非旅遊的首選目標，逐漸由東京延伸出去。當初在訂目標時也無暇多想，想起來伊豆舞孃，又想起好幾年前看了日劇〈私を旅館に連れてって〉，嚮往劇中設定的場景，孝親之行，行程盡量輕鬆簡單。這趟旅程在很匆促倉皇中成行。
五天四夜的行程，三日集中在靜岡，無法像一人旅行般自在，旅行筆記也無法太過細膩。
來到伊豆，一定要搭乘的伊豆踊子號。
以大片的落地窗裝置，陽光灑落車廂內甚為愜意。車子速度不快，非常平穩。

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鐮倉，是東京近郊我最喜愛的去處。
新舊交合，剛剛好。在古意中看見創新；創新中保有古意。
鐮倉的寺廟數量也不下京都。
第一次造訪鐮倉存留的記憶實在薄弱的可憐，懵懂一味跟隨的結果。若不是曾存有照片為證，絕不會承認我曾拜訪過。
小小的鐮倉站

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谷根千，是谷中，根津，千馱木三區之簡稱，起因是社區雜誌「谷根千」而聞名。
這保有江戶時代的古蹟，是夏目漱石待過的地區，存著他喝過的咖啡店。是東京下町中具有指標性的地區
今日，雨。
由三の輪搭公車至谷中銀座商店街，展開新的體驗。一路上都不覺什麼特別，只覺普通，只是個不時尚的區塊，也許是雨勢太大影響遊客興致吧？今日的谷中銀座冷清的很。
但名店還是不受雨勢影響，排隊者眾，當下，才十一點，已經有人排隊等著一千円的限定午餐了。不知菜色如何，雖想吃，但為了行程，只好忍下來了。

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擠身在這旅館：走廊無法轉身，只容一人微妙感。
不想熱鬧，不愛繁華。
東京應該也有樸實普通的一面，甚至是破舊的那面，更好。
一個百年的城市，我想聞它百年的氣味。

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那天寄出了一封手製卡片，其實很粗糙，不過內含很大的心意。
附上與女將的合照，當作是旅行的紀念。
今天在旅館主人的部落格中發現我的卡片被她張貼上去了~
以下是她的留言(轉貼自她的部落格)
重點是說，這是三月從台灣過去的客人寄來的信。

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若要認識東京，不可錯過荒川電。
而荒川電竟是在我多次拜訪東京後，在台灣書籍中得知的訊息，東京之大，可去之處，豈能一語道盡？而這也是旅行的魅力，因遊人會不斷不斷的挖掘這個城市的面貌，那怕是好的，與不好的。
當初是為了省點住宿費而選擇三の輪這區，意外讓我有機會多訪荒川線。
三の輪的車站隱藏在市場的小巷內，若非路標指引，還不容易發現。
過了馬路，鑽過黑黑的洞就是車站

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千葉的銚子電鐵是我一直想去拜訪的。
最主要的原因是多年前(中學時代)看的HNK晨間劇--澪つくし，便是以銚子為主要背景，敘述銚子的兩大產業：醬油、漁業之間的故事。當時深深被這齣日劇著迷，在當時對於日本完全並不熟悉，卻對銚子及外川有著深刻的印象。當時女主角住在銚子，便是搭乘這班銚子電鐵上學通勤、到外川與男主角見面，往後更串起她的人生。銚子電鐵的起始與終點站，構成整部戲的劇情，與劇中人物緊緊相扣，也間接宣告這條小小的鐵路，乘載著這裡居民重要的人生。
而銚子電鐵，便是駛於銚子~外川的私鐵，僅一列車廂，曾經因會社破產遭遇停駛的命運，在當地人的奔走下，得已恢復生命在田間上奔馳，繼續為鄉親服務。這條路線並非黃金路線，純是服務性質，所以銚子電鐵各站的外觀、車體並不特別光鮮亮麗，但也因此，保持了它特有的古意與傳統，乘坐時特別有味道。銚子站附近有醬油老店的工廠，遠遠可見儲油桶，另外可以參加醬油教學活動(需事先預約)。
東京直達銚子的車非常少，幾乎得在千葉再轉普通車，要花上兩個多小時才能抵達，比去琦玉、群馬花的時間更長，可知銚子並不是觀光客的首選，只是一個小小鄉鎮罷了。按著地圖指示：明明在銚子站旁，卻怎也找不到銚子電鐵的搭乘處。出站後才發現，竟就在JR銚子站內，站內站是也。

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原本計畫到伊香保溫泉去走走看看，也或許泡個美人湯，慰藉在寒風中行走的旅人。
到了高崎卻臨時改變想法，決定一探上信電鐵之樣貌，心想既然在JR Pass所限定範圍內，應該還蠻有趣的吧！
走吧~
就這樣走去月台搭車。
之前查過網站，感覺這一條線並不是非常熱門的路線，網站也做的很糟，更別提有什麼案內可以提供。

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利用關東三日券，第一站決定到琦玉。
日帰りの旅，其實可以再冒險一點，但父母一再表示今年流年不利易有血光，聽一次不怕，聽到五次以上自己也變得神經兮兮，結果就是不敢跑太遠。

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不如其他旅者的認真
沒特別做功課又隨性的我，此行註定要錯過一些風景。
先是因故錯過了浪漫號，慢車晃到箱根已近午時，無暇玩耍，為了能搭上行抵旅館的公車，並能在晚餐之前抵達，只好忍痛犧牲。
箱根的交通方式網路有太多網友介紹與分享，更換不同的交通工具是到箱根旅行的一項特色之一，首先登場的是箱根登山電車，由箱根湯元出發，終點站是強羅。這是箱根所有的交通工具中長度最長、最多站，世界上屬一屬二行走於山間之電車，阿里山小火車也是排名前面的山區火車。

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