當初鎖定以搭乘東京灣輪船為目的,看著地圖編排旅遊的定點時,發現了這個較少人知,卻是千葉重要景點之一的鋸山。由於離輪船搭乘處不遠,像發現寶藏般,直接收編。

由於是一路移動,首先要克服寄放行李問題。拖著行李從旅館離開後,再搭了約半小時的車來到浜金谷駅,才發現車站旁的遊客中心早已結束營業多時,自也無法寄放行李。而一旁的釣具店年邁的板娘表示下午要去醫院就診,無法提供寄放行李服務。當下我只能接受:得提著行李走900公尺以上前往鋸山纜車處的殘酷事實。

2023.12 登鋸山一覽無遺

鋸山高度約330公尺,山腳就是漁港,很有北海岸的姿態,路上行走只有我一人,提著一個大行李更是詭異(笑)。原本擔心纜車口可能沒有大型置物箱,還好唯一的一個是空的!(到底是誰會拿行李來這~)

搭乘纜車往下看風景怡人,眼前就是遼闊的東京灣,港灣的形狀一覽無遺,對岸就是計畫搭船前往的神奈川縣。

2023.12 登鋸山一覽無遺

2023.12 登鋸山一覽無遺

纜車站只是中途,接著就要靠步行往上爬。鋸山原本是採石場,像太魯閣地型,以石材為特產,地質之故,這裡的山寺在山內岩石洞窟內有許多神像的石雕。

如這尊觀音,就是山上最大的石雕之一,頗為震撼。

2023.12 登鋸山一覽無遺

最出名的就是"地獄のぞき",窺視地獄。由於是懸崖邊俯看,邊發抖邊看著眼前無際的海面,又擔心著好像隨時要掉下去,感受挺複雜的。校外教學的孩子們在那裡放聲尖叫笑著,不知道到底是害怕,還是刺激?

2023.12 登鋸山一覽無遺

鋸山沿路都是階梯,且階梯非常陡,不同的石雕有不同的路線。一路上上下下大步的攀爬,蠻用到膝蓋及腿部的力量。爬了一個多小時,以我這中年婦女(笑)來說,雙腿已經是很吃力了,甚至不想再往前走下去。但顧及還未抵達最後一站大佛,於是努力撐著繼續向前爬(說爬是不為過,樓梯的段階落差非常抖),並不是很友善的路。因此腿力不好的年長者,不建議前往。連同路的小學生校外教學,那群孩子到最後也是氣喘虛虛。

抵達大佛處,才終於有休息的空間,有石椅。那群孩子與師長在此用著自備的午餐。當時已經下午一點。一路上他們就是我的山友。觀光客不如想像中的多。而坐落在山中的大佛,氣勢非凡,坐定於此。法相莊嚴,來到於此,感覺特別平靜自在。

回程簡單在纜車站內的食堂內簡單用著午餐。看著海面上往返的輪船、漁船。此刻,還是有點不敢置信此我已在日本的事實。

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疫情隔了四年,終於再踏上日本,心情很複雜。有點陌生,有點期待,有點害怕。

疫情擊潰實體消費行為,不管國內外,知名店家紛紛倒下已經不以為奇的事。這趟旅途也是想做新嘗試。踏出熟悉的風景,來一點新-發-見。

日本旅遊的美好與精髓在社交平台FB,YT已經被分享到爛。看到最後反而找不到造訪的動機:到底是因為跟風?還是真的想去?我常常這樣思考著。已不算日本自助新手的我,決定脫離"一生必吃"、"一生必訪"、"一生必買"的窠臼(可以這樣用嗎?笑)  所以決定做自己,把自己丟到幾個想去,但沒去過,也完全不知名的景點,就出發了。就用自己想要的方式探險吧!

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由於抵達的時間已經晚上,第一站直接排在千葉--君津。

君津是個靠海邊的城市,和大家熟悉的木更津距離沒有很遠。這也是JR內房線與外房線的轉運點,很靠近千葉的南端。實際搭車才發現離機場真是夭壽遠的,竟然搭了兩個多小時的車(且沒有特快車)。這都可以從東京到仙台了。家人問我為什麼跑到這種地方來?若真的解釋了,大概家人也無法理解吧!哈哈哈!因為整個行程只有一個目的:我要搭東京灣輪船!其他的行程都是配合這個目的編排,不為什麼。就是任性瘋顛。但這也更能貼近一些日常,這才是旅遊的初衷。

當晚下著大雨,默默的拖著行李,從出站人數沒超過十人的車站走出來,迎來一陣冷風,眼前黑麻麻一片,心想:這就是沒人會寫的日本旅遊現實面阿(大笑)

投宿飯店填寫資料時,對方對於竟然有歪國人造訪也有點嚇一跳,應對異常的客氣。讓我有些尷尬。飯店看來經營很久,外觀像溫泉旅館(館內可泡湯),但房間是標準商務旅館格局。

隔日一早,一同在餐廳享用早餐的多半是穿著作業服的員工(這附近飯店很少),也幾乎是男性為主。幾乎沒有看到女性。

是一個極悠閒緩慢的地方,如果想逃離塵囂,這兒不太會遇到日本人以外的外國人吧~我大口吸進一口冷空氣,睽違四年以久的獨活行程,從今日展開了。

2023.1212~1217關東六日--千葉君津

 

 

 

 

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第三次來日光,但每次都像初訪一樣新鮮。第一次訪日光,仍在求學階段,不懂日文不懂日本文化的"日本盲"。跟著大人悠轉,什麼都似懂非懂,外行看熱鬧。

第二次則是可以獨自旅行的熱血一日快閃,偽鐵道迷。重新踏了東照宮、三猿、眠貓;爬到最上層,還探了德川的墓碑。

這一次,打算用什麼樣的角度詮釋日光?至出發前仍無法定奪。想到曾在2018年,把日光推薦給日本長程自助新手的同事A,經過A的自我詮釋後,玩出了我當初始料未及的樣貌。

旅遊的表裏,果然決定於旅人之心。

前兩天好不容易草擬了行程計畫,卻在出發當日早上於錦系町站前因大雨跌了大跤,無法趕上已預訂車票的車班。跌在天寒之中又積滿水的路上,外傷嚴重,外套衣褲全溼滴水且髒灰。

有沒有這麼落魄狼狽?

而今天偏偏移動到宇都宮住宿,沒有退回飯店休息更衣的路可選擇,更不想no show,於是拋棄羞恥心,跛著腳,穿著像流浪漢的衣褲,拖著行李繼續向前。

大跌於馬路的當下一片空白,好心的路人幫忙提回噴飛的行李箱問著我:大丈夫ですか? 還沒回神的我,只能下意識回答:大丈夫です。但起身後才知道這一跤跌的不輕。

勉強走進車站,預定車次早在同一時間從新宿發車了。六神無主下,慌亂的查詢其他班次,但全無想法。告訴自己鎮靜再鎮靜,理出一些頭緒後繼續往前。

這是寫在日光旅前的外傳。

xxxxxx

和前一次一樣是個壞天氣。此時衣褲已稍乾些。沒有恥度的旅人早已不在乎異樣的眼光。寄好行李。往日光線月台走去。

為增加觀光人潮,日光線列車更換了大正古典塗裝,候車方式也稍有改變(依站務人員指示),不變的還是大批來自不同國家的觀光客。

華嚴瀑布

造訪當時正屬冬季枯水期,水量不大,加上逆光,拍攝的結果很糟,亦沒有付費再往瀑布內部走去。

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星空列車1375

礙於pass乘車限制之故,誤打誤撞選擇到小諸,而踏上了小海線的後半段

上一次的小海線之旅,因時間關係只從起站小淵澤,一路到清里,最後在佐久平轉北陸新幹線回東京

這一次,陰錯陽差的從終點站小諸,往回走回佐久平,整條小海線算是制霸完成了。遺憾的只有沒有在無人的野邊山,拍照留念

擇期不如撞日,沒有想到我竟然搭到了夢幻車款--1375天空列車

小海線行經八ヶ岳高原,沿途眺望八ヶ岳高原風光,高海拔也表示最接近天空,故以星空做為整體車廂內裝設計

超中意車體的塗裝,閃亮亮,像往銀河奔去。

內裝座椅更是別出心裁,有單人展望座,也有雙(情)人雅座,互不干擾(笑)。天花板也是採用星空的設計,大小筒燈像是不同的星光閃耀

雖然只搭短程有點可惜了,但難掩心頭興奮之情

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小諸城為武田信玄時所建造,因為地處低處,有穴城及鍋蓋城之稱。

在軍事防禦上也有其講究之處。西有千曲川斷崖,後面則是淺間山深谷的自然空壕,算是戰國時期兵家必爭之地。

而今殘存的只是部份的遺跡,就在小諸車站旁不遠處的「懷古園」及「大手門」。

選擇來此,也是誤打誤撞。因為只想著要運用pass可通之地區走上一遍,就選了這個在大河劇常出現的地名做為目地的。

我亦沒有料到的是,兩年前因轉乘+全程運行時間過長,遺憾的只搭了部份的小海線,便落寞的回程。而這次轉車,竟回到小海線上,繼續完成當初沒有完成的後半段車程。

旅行會發生什麼事,真的無人可預料阿!

屬於信濃鐵道的車站,及車站附近大手門的遺跡

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懷古園

這次的時間點來的剛好,一進懷古園便是滿地紅葉等著我。

遊客不多,可以盡情拍照。這裡完全出初我意料之外的美。或是真是來對季節了吧!就算是獨自旅行,也不會覺得空虛無趣。

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因行程決定匆忙,三天前幾乎已訂不到蛋黃區合理價格的飯店,最後選擇了只在日綜上看過的地名"新小岩"為住宿點

至少在JR的總武線上,到上野、東京都還算方便就好

意外的,這裡的生活機能很好,也單純許多,偏居住而非觀光的區域

一直以來很少分享住宿點,主因是太多版友或旅遊平台分享過,資訊已多的爆炸,實不需要野人獻曝

但是還是想記錄一下此次住宿的一點心得

車站附近是西武超市、麥當勞、書店,各式餐廳,南口有商店街。雖然飯店的樓下是柏青哥店!(一早出門就有幾個大哥抽著煙等著開門進場)

整體來說,旁邊都是日常的生活風景,靜謐的巷道。偶爾幾台腳踏車經過

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住在這裡反而像回到家一樣

雖然離市中心遠了點,要去其他郊區景點都得到市區轉車,如果只在市區活動

這兒給我的感覺甚好,以後想再次停留

商店街是樸素的,這兒一直以來都不是觀光區域

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來東京幾次,一直沒有特別造訪神田

為了參加一個上午的會議,匆促的決定出發日本,前一晚下蹋在神田這間新型態的hostel

近年來在下町(清澄白河、藏前、淺草)為中心,逐漸往外圍區域流行起來。一來是這幾年的日本旅遊熱,一來是有更多人選擇住宿在這樣的旅館中在這座城市中漫遊

這間旅館有一半是個室(單人或雙人),一半是6~12人共宿的大統舖。

設備一律共用,即使像我住的單人房,也極為狹小簡單,總之旅館只提供最簡易的基本備品。

但我個人還是不太喜歡這樣的模式.......

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神田靠近日本橋、秋葉原。幾年前在神田的鐵橋下,成立了"神田萬世橋"的新型店舖,利用鐵橋下的空間與歷史感,打造出獨有文化的小市集

而神田站依靠架高鐵橋的兩旁街道,就是櫛比鱗次的居酒屋,晚上六時一到,路上全是店家派出拉客的小哥們,吆喝著客人前去喝酒消費

這是一個成熟大人的區域(笑)。電車到站開門之後,一陣黑潮傾瀉而出的盛況,台北的忠孝複興、南京東路也完敗。

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走向參與會議的企業大樓,心裡想著之後會與這裡有所連結嗎?還是只是南柯一夢?

神田站到會議的地點步行不到10分,但其中的距離似乎還是遙遠的?

會從這裡起飛嗎?這都是後話了

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終於來到行程的最後一站,富山

從新宿開始,轉進松本、高山,途經四個縣市。辛苦了一路扛著行李前行的長輩們,再次完成一次挑戰。

富山縣最知名的景點,想必日本旅遊的老手都相當清楚:立山黑部。這次就先跳過囉~

在北陸新幹線尚未開通前,新幹線只通車到長野,舊稱長野新幹線。開通後,富山(立山黑部)往來東京更為便利,交通花費時間也更短。

二樓剛好有輛列車停靠在月台上

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在JR車站前就是富山市民仰賴的交通工具:路面電車

張貼台灣觀光局宣傳台灣旅遊的行銷品

路面電車一共有三個系統,1~2系統是交互直行行駛,3號系統則是環狀行駛。車班很多,算是很方便的交通工具。

有不同車型,其中黃綠相間的車型與荒川線雷同

初上車時,乘客不多,我們一行每人都提著大行李,格外引人注目,司機也為此多停留了一下

這台剛好是非低底盤的舊車,習慣低底盤公車的方便後,提行李上下有階梯的車子真的很吃力阿,也還好我們不是採購團,否則真糗(笑)

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快到旅程的終點,來到行程的第二亮點:白川鄉合掌村。

近年台灣對於合掌村旅遊趨之若鶩,不知是旅行社炒作或網路上的一系列點燈美照吸引。

合掌村自列入世界遺產後,遊客爆增,尤其是冬季點燈時期;演變成必須持有入場證才能進入,否則一律謝絕未通過登記的車輛進入。

有光之處必有影。一旦知名度提升,隨之而來遊客、髒亂、嘈雜,破壞原本平靜的生活。每個人的原意僅想對世界展示家鄉之美,但卻往往導致失控,待一切變調之後就很難再回到原貌。

京都亦是。

這幾年京都遊客爆增,花見小路、祇園到處是舉著大砲相機的遊客,拉著藝妓拍照或不得當事人同意進行偷拍。賞花賞楓之際,人潮常滿到逼迫寺廟閉門。

亦有遊客控訴京都人待客態度差,在日本引起不少討論。

京都變的面目全非?一是外來者熱情之餘的失序行為,加上外來者眾,當地居民人力不足以應付,難以管控,便易失控而壞了原有秩序,更讓居民忍無可忍,怨聲載道。

這也是近來我不太敢再入京都之因,

再回到合掌村。

合掌村這幾年來落實冬季人車管控,藉以管控觀光品質並兼顧當地居民生活品質,對當地人而言的感想不得而知,但至少沒有最初那時完全失序,造成兩者皆輸的狀況發生。

來到合掌村,沒有了冬季的白雪、燈火,拿掉對於合掌村像聖誕節薑餅屋的既定印象,我們得已重新認識這裡。

時入初夏,若非合掌村的特殊建築設計,並不會特別驚豔(笑)。但就是這樣彷彿遺世而獨立之姿,讓我們想一探其真實面目,而更加仔細端倪整個部落生態,我認為這才是合掌村想對外展示的特點。

爬上展望台俯看,這的服務人員已會簡單的中文招呼。合掌村的美照,超過九成都從這拍攝。現今只有猛烈的陽光,刺辣。此刻無雪。

三角形的茅葺屋錯落於山腳,遠方看來,小巧而備感趣味。

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旅程繼續前進,來到了另一個中繼轉運站─飛驒高山。

高山的氛圍與松本、平湯又不盡相同。帶點神秘、古老色彩

只可惜這天陰雨不斷,拍照不易;但幸好老天保祐,從新穗高下山後提領行李才滂沱大雨,不讓我們變成落湯雞

國分寺

國分寺的大銀杏枝葉濃密,為大家擋掉不少雨水。

雖是重要文化財,但靜處一個小彎巷之中,不太明顯的位置,很容易就錯過了呢

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 高山老街(古い町並)

高山街道寬度不大,是個很有古味的城鎮,不意外地,老街則是觀光客聚集最多之處。

今天有一大團法國訪問團、紐西蘭訪問團參觀,小小的街道上擠滿了金髮遊客

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