日和下駄

日立海濱公園(常陸海濱公園)盛名已久，台灣旅日愛好者間是賞花必去之景點

長輩們愛花，此行便規劃進來。而我擔心是人多到滿溢，與其相比，或更愛其他景點多些(笑)

關於此公園的介紹，已眾多專文，也毋需贅述。身為偽鐵道迷，選擇了搭乘湊鐵道的方式前往

今日的行程是六日內最難排的，順序怎麼放、停留時間到底要多長，參考眾多部落格分享，仍沒個底。

每個人喜好不同，好不好玩，存乎個人感受。反正人到則安，其他就隨走隨看。

一早搭乘新幹線ひたち特急到勝田轉湊線

東日本JR的座椅就顯的沉穩低調許多，以藍色系為主

到了勝田，幾乎全車下光。不詳預感湧上。連洗手間都要排上20位以上！

湊線的時刻間隔約半小時，而車站就附屬在新幹線旁，小小的、不起眼的，擁擠的(或說是冷清的)

知道湊線的故事後，再看到這個月台顯得特別有味道

我們錯過了原預定搭乘班次，也好，就在這月台好好感受一下鄉下人情

此為花季，搭車的九成都非本地人，還是以台灣客、陸客為主。

湊線全程共十站，如同很多地方鐵道，中間都有一段艱苦的經營，許多年前搭過的銚子電鉄亦是，慘淡到要收攤

在地方人士努力奔走，甚至募資挺過困頓。而湊線最終由他社接手後繼續經營，免於廢線。否則也看不到這沿路的美景了。

兩輛車廂編成，奔馳在這條短而充滿魅力，同時也是地方重要交通網絡上緩行，春秋兩季更依靠海濱公園攬進大量觀光客，

在車站招牌的字型設計上，結合在地特產、名稱、精神，創出獨一無二的字體

在下一班新幹線停靠後，這小小的月台突然有了很強的生命力，我們立馬衝上車找定座位

人多到無法好好拍照，上面的照片還真是珍貴吶

在〈那珂湊〉中途下車，造訪關東算是大等級的漁市場

車站前的寂靜，這個春天，竟然有28度!

漁市場離車站有一段路程，一路上只有我們一行，但馬路卻很壅塞

走了老遠，看到黃色龐然大物，就表示漁市場快到了

當導遊的壞處是，沒有時間好好拍照！應留下的照片少之又少，沒什麼代表作(攤手)

以為這裡都沒人嗎？錯了！換個方向走來，這兒擠滿人來搶便宜搶新鮮

都是上午從那珂湊港補獲漁鮮，現流的最優！要什麼應有盡有，價格實在

漁市場卻無腥臭，在於環境的整潔，令人訝異。

台北許多傳統市場已逐漸轉型，企圖擺脫傳統市場=惡臭的刻版印象，士東市場算是最成功的案例，堪稱北市五星級傳統市場的代表(價格當然也很五星)

如何兼顧觀光、市民基本需求與民情，是我們要努力思考的

時間關係，無法久待，今日的重點粉蝶花還沒上場，又急行回車站

海濱公園會是怎樣的呢？照片與實體的落差究竟會是多大呢？

大到需要遊園車。這占地24頃，春天粉蝶花、秋天掃帚草，不變的定律

園區太大，稀釋滿滿人潮

擠上神聖的藍色山丘，這棵樹是指標。

全區的人大概都在這兒吧！人群過敏症的我，頓時已無玩興

熱又人滿為患，拍照效果很差(是技術很差)

原來這就是網友驚嘆的粉藍世界！非常壯觀，但也覺得有點失落？

周圍全是講中文的人，無不努力爭取最佳最美的拍攝角度

旅行的意義，應該是這樣的嗎？不應該只剩拍照；

如果沒有照片，旅行還有什麼記念嗎？或者是還會記得這旅行的片段嗎？

大哉問！或許我們都還在學習什麼是“旅行的真正意義”

園區還有此時盛開的紫藤

逃離這人群，快閃離開，還沒來的及認識妳，卻要馬上說再見

初步觀察，園區用心的規畫人車分道(包含自行車)是非常先進的，讓人佩服

台灣除了硬體設計要再更追求美感與實用性，不淪為亂開支票的政見外

最重要的，提升國民道德水準，才能真正稱上“國際”